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金門到泉州之旅 (一)

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  金門到泉州石井自由行攻略 由金門水頭碼→泉州石井之泉金客運碼頭 金門 → 泉州(石井)      泉州(石井) → 金門 09:50 16:35 08:30 11:10 ※ 以上表格資訊僅供參考,實際船班時間,以各船公司公佈為準 當日到港資訊: https://port.kinmen.gov.tw/kmeis/manager/tmp/realtimeshow2.php 當日離港資訊: https://port.kinmen.gov.tw/kmeis/manager/tmp/realtimeshow1.php 金廈泉小三通網路訂票: https://ticket.wujiangferry.com.tw/ 石井泉金客運碼頭, 公共交通有 K207可通往泉州市區。 738路公交車可通往廈門,分段收費,到廈門為2元,可在廈門鼓鑼站下車,轉搭地鐵到廈門島內。 738路公交車雙向時間對開:                         8:10            8:30          8:50          9:10           9:30                         12:40          13:20        14:00        14:30         15:00        ...

中國最後出使琉球之護航水師在金門

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          踏進浯島城隍廟,一對高長的楹聯映入眼簾:「 捍災禦患無非為國為民以安浯島;福善禍淫正是教忠教孝共仰神明 」,落款小字:「 同治歲次丙寅欽賜花翎特授福建水師提標後營遊擊調署金門鎮標右營遊擊謝國忠敬題 」。十年前,我開始專注研讀金門鎮水師史料,每每進入城隍廟,總是注視著這對同治五年( 1866 )的楹聯。然而觀察其材質,應為現代復刻放大的仿製品,心中浮現疑惑:文物原件安在哉?多年後,終於有了答案。   浯島城隍廟始建於明代,燬於清初遷界之時,清嘉慶十六年( 1811 )重建至今已逾兩百年,歷經多次修繕,最近一次為 1993 年;現今廟宇內的楹聯,多為以原件為藍本復刻放大之新品。 2018 年金門縣文化局辦理「 107 至 109 年金門縣金城鎮宮廟宗祠文物普查建檔計畫」,在浯島城隍廟地下室整理出整理出一批塵封近三十年的典藏品,其中有不少清代時期的重要文物,金門鎮水師遊擊謝國忠所題的這一對楹聯原件文物也在其中,另尚有一些舊城隍廟留存下的木製結構的構件。                     明清兩代中國出使琉球共 25 次,清代派出使臣冊封琉球新王共 8 次,同治五年出使琉球是清代的最後一次,也是中國出使冊封琉球國王的最終章,同治三年( 1864 )琉球世子尚泰遣使請封襲王位,翌年十二月封使臣到北京。同治五年( 1866 )大清國派任欽差出使琉球冊封正使為趙新,副使于光甲。閩浙總督左宗棠上奏:「 所有應派護送官兵,由臣左宗棠委現署金門右營遊擊水提後營遊擊謝國忠、現署閩安右營都司水提左營守備蕭邦佑,照例選帶兵丁二百名。」 依舊例派封舟兩艘分為頭號與二號船,並有護航官兵隨行保護;頭號船謝國忠,冊封琉球二品銜統帶護兵,署福建金門鎮標右營遊擊,領兵丁一百親護欽差正使趙新及使節團。二號船蕭邦佑,三品銜總帶護兵,署閩安右營都司領兵一百護衛欽差副使于光甲,此二人武官皆為金門人。   冊封琉球二品銜統帶護兵謝國忠( 1825 – ?),四川崇慶州人(崇州市),寄居福建馬巷廳金門由行伍拔補,曾任金門鎮千總,帶兵前赴江南援剿出力以守備補用,同治三年( 1864 )署閩安協左營守備,同治四年( ...

我所知道的慈湖

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  我所知道的慈湖 出生於山外的我, 兒時總 喜歡回鄉牽牛趕馬、四處玩耍,童年 記趣 滿滿是西浦頭 的回憶 ,對於家鄉地形也甚 是 熟稔,但有個謎團不時困擾著我 ; 常聽父親說:「年少時常去浦頭海,村民靠此海為生,不是農忙,就是去捕捉海裡生物。」疑惑即由此而生。我從未得見西浦頭的海,只知鄰村古寧頭 南、北皆有 海,湖下 亦濱 海,唯獨不見西浦頭有海。這一謎團直到中學時讀到慈湖簡介方才解開,得知其一:「西浦頭位於西半島海濱,居民五百餘,以農漁維生。昔因海埔影響阻碍農耕發展,民國 52 年( 1963 )秋,縣政府循村民之請,劃為海埔新生區,輔導墾殖,是年冬墾務完成,化海埔為田園。」因為西浦頭的海岸及鹽埕都成了海埔新生地,所以現在從光前廟往慈堤方向望去,盡是房舍、樹木與養殖場地。光前廟當時所在地為「下田」,每當「漲九降」大潮來臨,海水會越過此地。又知其二:「慈湖原為一潟湖,隨潮起潮落與海相連,民國 58 年( 1969 ) 12 月 1 日,因戰略需要,由金防部司令官馬安瀾主導興建動工,翌年完工,堤長 550 公尺,高 8 公尺,從此圍海築堤而成一內海之湖,命 名 為 – 慈湖。」   原來,湖下至烏沙頭一帶本為海灣口,隔岸相望僅短短數百米,然而沿海灣繞行陸路卻需數公里,海岸線過長,不易防守;當時因戰略需要,為阻止敵人登陸,並支應戰時運輸補給需求,急需建構一條快速道路,此工程由黃河部隊負責施工,分別從古寧頭及湖下兩端向中央堆石填土。當年築堤施工是在凜冽的冬季,寒風刺骨、飛沙撲面,必須戴上頭套與護目工具方能工作,又因缺乏大型機具,只能憑藉人定勝天的信念與海流頑強搏鬥。因泥灘地質鬆軟,又得配合潮汐施工,時至民國 59 年( 1970 ) 1 月 19 日,才進行最關鍵的「合圍」,也就是封口工程。然而,大自然的力量深不可測,封口隔日,海堤旋即為海浪沖垮吞噬。延至民國 59 年 2 月 14 日,再進行二次封口,此次動員七千餘人,使用填土麻包 20 餘萬包、各型機動車數十萬輛次,歷經六小時奮戰,終於把長度 50 公尺的潮溝封合。從此,金門的建築工程史上,多了一處嶄新地標 – 慈湖 、 慈堤。   藉父執輩的回憶,遙想還未築堤圍湖的羅星港:單桅、二桅、三桅的帆船,南船上載運著各式各樣的南北貨,由潟湖口經帝路彎到羅星港。二桅帆船可駛進北山沿岸,那...